流行的汽車在人們的日常生活和高速公路里程的增長,交通事故問題也越來越受到人們的關注,人,和整體汽車輪胎的質量質量的關注程度,比以往任何時候都多。物聯(lián)網技術，特別是RFID技術和RFID數(shù)據采集器設備的出現(xiàn)，在輪胎制造企業(yè)掀起了產品信息化的浪潮，引起了業(yè)界的廣泛關注。

2000年，菲爾斯通和福特就一起事故索賠發(fā)生了爭執(zhí)。福特提供了整個生產過程的所有數(shù)據，證明了汽車的安全，而菲爾斯通失去了輪胎生產數(shù)據，并支付了巨額賠償。從這個故事來解釋為什么基于RFID技術的RFID數(shù)據收集器是輪胎生產企業(yè)如此重要。

RFID技術可以監(jiān)測輪胎安全信息

目前，輪胎可追溯標記一般采用條形碼+側壁信息的形式存儲各種輪胎信息。其主要原因是條形碼和側壁位置信息位于胎體表面，使用后輪胎磨損較快。一旦這些信息看不見，就意味著輪胎信息丟失，輪胎類型、輪胎花紋、輪胎直徑等信息難以被用戶使用、維護和解決，從而引發(fā)糾紛。它甚至對用戶的安全構成威脅。

在基于RFID技術的RFID數(shù)據采集器,它不會出現(xiàn)這樣的問題。

電子標簽產品應能承受輪胎成型時的拉伸、硫化高溫高壓、輪胎使用過程中的剪切力和彎曲變形，并能用于輪胎的壽命周期，并在輪胎上貼電子標簽以保證其性能，從而使其具有數(shù)據可以通過RFID數(shù)據采集器實時收集。

也就是說，電子標簽的應用在保證輪胎安全的同時，也保證了RFID標簽的性能和可靠性。

實現(xiàn)每一條輪胎的可追溯性 要建立輪胎的統(tǒng)一信息平臺

目前，實現(xiàn)輪胎可追溯性的最有效途徑是為每個輪胎建立一個統(tǒng)一的信息平臺，使每個輪胎都有一個獨特的全局標識信息，這些信息可以隨時由RFID數(shù)據采集器讀取和收集。輪胎內植入RFID電子標簽包含一個存儲部分,可以有效利用存儲部分,對輪胎進行編碼,以實現(xiàn)來唯一地標識每個輪胎。

建立RFID標簽產品、輪胎植入方法和輪胎試驗方法標準。輪胎RFID標簽是在輪胎成型過程中植入的，與輪胎集成，用于輪胎的整個生命周期。射頻識別技術應用于輪胎內需要滿足特定的設計,植入物,如測試需求,以確保輪胎的安全性和電子標簽的性能和可靠性。必須對電子標簽產品、植入方法和試驗方法有統(tǒng)一和嚴格的標準，以確保RFID標記輪胎的安全、電子標簽的性能以及電子標簽在整個輪胎生命周期的可用性。將RFID技術應用于輪胎內部需要大量的研究支持，也需要相應的標準來規(guī)范RFID技術在輪胎中的應用。

為輪胎RFID標簽建立國家和全球統(tǒng)一的編碼標準。使每個輪胎不僅有獨特的身份信息,其使用壽命,并將輪胎的生產和銷售、使用、改造過程中編碼數(shù)據,比如輪胎管理的痕跡。為了實現(xiàn)RFID技術在輪胎工業(yè)中的有效應用，必須有統(tǒng)一的編碼標準來規(guī)范RFID編碼，并確保所有識別的輪胎代碼的唯一性。這樣，輪胎RFID編碼信息就能發(fā)揮最大的作用。